2001.3.18事件がおこりました。なんと連結走行中連結が取れたんです！
スキーの帰り渋滞もなく８０キロペースで中央高速で２時間走行し、八王子バイパス（有料）を通過し、相原ＩＣで降りました。１つ目の信号を左折しようとした時
「ががが〜〜〜ん」とすごい音！
「なんだ？」
「何？」「トレーラーが・・・・」
「えぇ〜〜〜〜〜〜」

サイドミラーには、連結を外れたトレーラーの姿が！
片側１車線の町田街道をトレーラーだけ左折中停止。ヘッドは２０ｍ先に。
急いで降りて行くと、ドロータイトのヒッチのつなぐピンがありません。
（車のバンパーの下に付いているトレーラーを繋ぐ為の物でドロータイトという会社のものです。このタイプは、ヒッチを使用しない時はその部分を抜くことができ、金属の棒とそれを止める割ピンで留めて使用します。ヒッチ写真１、割ピン写真２）
きっと割ピンごと外れて飛んで行ったのでしょうか？
なんで外れたの？折れた？
トレーラーのカップラーにはヒッチボールがかんだまま。安全ワイヤーの付け根
は伸びてしまって（写真３）、自動的にサイドブレーキーが上がっています。
（トレーラーが走行中連結が取れてしまった場合、トレーラーと牽引車の間にワイヤーが掛けてあり、必要以上の力で引っ張られると自動的にトレーラーのサイドブレーキがかかり、トレーラーの暴走を防止するために作られています。これがないトレーラーもあるようなので付けてもらった方がいいですよ。）

「三角停止板！」とカミさんが叫び、前輪をクルクル回してトレーラーを持ち上
げ、車道の端へ寄せ三角停止板をセット。
（三角停止板初めて使うことになりました。トレーラー単体ではハザード出せないんですよ）

自宅にピンの予備があったので（ほんとあってよかった）カミさんを現場に置いて一旦帰り（自宅まで１５分位）、ピンをもってきて再度連結しなおしました。

これが、高速や通常の時間だったら大事故になっていました。
ドロータイトのようなヒッチの割ピンは、注意が必要です。
私のは、ＴＲ−４から３年ほど使っておりピンのバネが緩んでいたかもしれませ
ん。割ピンの硬さは、プライヤーを使わず手で抜くことができるくらいでした。
または、割ピンの金属疲労が原因かもしれません。
現場で金属棒＆割ピンを探しましたがどこにも見当たりませんでした。
また、ドロータイトのガタ留めも必要かもしれません。

また、割ピンでなく鍵付きのものもあります。さっそくインディアナに発注しました。
この割ピン消耗品です。３年で砕けましたので、皆さんの割ピン交換してくださいね。
ちなみにトレーラーは、中古でしたが、ヒッチは、新品でしたので丸３年の使用になります。